【送料無料】 【トップブリッジ】アントライオン:antlion トップブリッジ ナスカタイプ：ZRX1200 【トップブリッチ一覧】

●商品番号：05441-TG●KAWASAKI ●ZRX1200 ●カラー：チタンゴールド ●※ボルトは全て仮組みしてあります。 ※画像は商品一例です。実際の商品とは取付け部分など詳細が異なる場合があります。 カラー：チタンゴールド※ボルトは全て仮組みしてあります。※画像は商品一例です。実際の商品とは取付け部分など詳細が異なる場合があります。クランプ移動量：前後6mm付属品：ステンレスキャップボルト(M10×20)×2(pcs)、ステンレスキャップボルト(M8×30)×2(pcs)、ステンレスキャップボルト(M8×20)×4(pcs)、ステンレスキャップボルト(M6×70)×2(pcs)、アルミカラー(43mm×2.45mm×2)×4(pcs)、ハンドルクランプ×2(set)、トップブリッジ×1(pc)、メーターステー×1(pc)長年のノウハウを活かし重厚感あふれるトップブリッジをより軽量・高剛性に実現しました。また、材質には航空機等でも使用される2000系超ジュラルミンを使用し塊から丹念に削り出し、高い精度・質感があります。また、フロントまわりを引き締めるデザインもライダーの安全性を考慮しトップブリッジの表面を細かく切削する事で光が乱反射するようにこだわって施してます。もちろんハンドルロックも出来ますしハンドルクランプ取り付け位置の微調整が可能でライディングポジションへの違和感を軽減する事も出来ました。ミルタイプ、ナスカタイプ共にB.Nクランプが標準装備となっております。ミルタイプ：切削刃物の削り跡を残した上面が平らなタイプナスカタイプ：ミルタイプにポケット加工を施したタイプ:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアントライオン トップブリッジ ミルタイプ対象車種：KAWASAKI：ZRX1200：評価：ハンドルまわりのドレスアップに購入しました。商品の付属品は本体とハンドルクランプ・メーターステ・スペーサー2種類と金額の割には満足いく内容でした。取り付けに関してははキーシリンダーのボルトを緩めるのに相当苦労しましたが、ある程度の経験のある方なら難しくはないと思います。付けた感想は想像以上にカッコよくノーマルの重々しいイメージから一変して軽快なイメージになりました。ドレスアップパーツとしては最高だと思います。アントライオン トップブリッジ ナスカタイプ対象車種：SUZUKI：GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]：評価：歳のためかハンドルの低さに耐えられず交換しました。デザイン、質感ともに満足がいくものですがそれ以上にバイクに乗るのが楽になりました。ハンドルの前後の調整も多少ではありますが可能ですので好みに合ったポジションを獲得できます。アントライオン ポジション コンバートキット対象車種：KAWASAKI：ZZR1200：評価：取付けに関しては、ボルトを外してスペーサ（10mm、20mm、10+20mm）を挟み込むだけなので簡単でした。10mmアップの場合は、まさしくポン付け。でも、ちょっと低いかな？20mmアップの場合は、フルステア時にチョークケーブルが引張られた為、引き回しを変えて対処しました。ポジションは良い感じ。30mmアップの場合は、チョークケーブルの延長必須で且つ、ブレーキ・クラッチホースの余長に余裕が無くなった為、危険と判断し、取付けを断念。★2つにした理由は20mm以上はポン付けできなかった為です。バイクの個体差があると思いますが、私のZZR-1200（ZX1200-C1）の場合は、上記のような取付け性でした。という訳で20mmアップで使用していますが、フルステアでUターンする時に、インナーカウルに手が当たらなくなり、安心してUターンでき、長身（182cm）の私でも長距離ツーリングで肩がこり難くなったと思います。チョークケーブル、ホース類をロングタイプにする機会があれば、30mmアップも試してみたいと思います。アントライオン ポジション コンバートキット対象車種：KAWASAKI：ZZR1200：評価：実は腰痛もちなのですが、1時間以上、ZZRに乗っていると腰に負担がかかっているのを感じていました。高速などで指先だけでハンドルを持ったりして、ハンドルがあと少し、高ければと少しは腰が楽になりそうだと気づき、購入しました。結果は思っていたより、効果がありました。他のインプレッションで3cmにするとホース類がカツカツになる旨の書き込みがあったので、取り付けを頼んだショップで2cmにしてもらいましたが、走行中の腰への負担がかなり減ったように感じました。何年式だとワイヤ・ホース類の取り回しが必要だとか、何cm延長が必要だとか説明があれば満点でした。車体の取り回しについては、ノーマルとあまり差は感じませんでした。（重いものは重い）ただ、Uターンについては、精神的にかなり余裕ができました。（私の場合、ノーマルだとインナーカウルとハンドルの隙間がほとんどなく無理してるという気持ちになってしまいますが、それがなくなりました。）総合的には、結構お勧めの商品だと思いました。