KITACO:キタコ クラッチケーブル：キタコ社製レバー＆ホルダー用（モンキー）

●商品番号：909-1013002●HONDA ●キタコ社製レバー＆ホルダー用（モンキー） ●（キタコ社製レバーホルダー用）ステンメッシュ ※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。 （キタコ社製レバーホルダー用）ステンメッシュ※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り（7×7＝49本）に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなスラッチ、スロットルワークを実現しています。○アウター長：745mm:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ ライティングスイッチキット対象車種：APE50 [エイプ]：：評価：この商品のいいとこはなんといってもウインカーがプッシュキャンセルになることです。取り付けも付属の説明書を見ながら純正と取り替えるだけなので、問題なく取り付けできます。純正と変わる部分は、クラッチワイヤーが赤くなること、ヘッドライトスイッチによるヘッドライトのON・OFF、クラッチレバーが黒になるのでそのままではブレーキレバーと左右色違いになります。ウインカーリレーを付属のリレーに変えるので、純正時ではウインカーが前後交互に点滅していたのが、前後同時になります。いわゆるバッテリーを積んでいる普通のバイクと同じになります。これらのことは、人によって好みがあるので、メリットになるかデメリットになるのかは言えませんが、バッテリーの積んでいないエイプの場合、ウインカーが前後同時点滅になれば消費する電力が増えるわけですから、停車時にニュートラルにいれてウインカーを作動させた場合、ウインカーの点滅に合わせてヘッドライトも微妙に点滅します。そこまで気にはならないですが見ればわかる程度には点滅します。これらのことをふまえてもいい商品だと思います。KITACO:キタコ スーパースロットルセット対象車種：YAMAHA：7PS-JOG [ジョグ]/Z : AXIS(STH-2)：評価：取り付けは意外と簡単。走行中の握り直しがないので、結構楽です。ただし、渋滞での低速走行では、微妙な調整が難しくなります。KITACO:キタコ レバーラップ（黒）対象車種：：汎用：評価：ブレーキ・クラッチ部のワンポイントアクセントとして、バイクを買い換える度に、毎回購入しています。今回は車体色が黒なので黒のレバーラップを購入しました。各色があり自分の好みで色変えしてみてもいいのでは！KITACO:キタコ バーエンドミラー対象車種：：汎用：評価：DAX70ccに取り付けました。以前はショートステーミラーを取り付けていて、ミラーに写る視界が悪かったが、このミラーに変えて視界性も良くなり、何と言ってもクラシック（70年代に仲間内で流行っていました）な雰囲気がよみがえり大変良かったです。KITACO:キタコ ハイスロットルセット対象車種：RZ50 : YSR50 : TZR50/R：：評価：操作角が少なく、手首の一ひねりで全開です。常に全開の原チャリにはありがたい部品です。手首の疲労が違います。グリップ用のステンワイヤーも付属していて、うちのYSRがレーシーな雰囲気になりました。私の失敗例をひとつ。組み付けるときは、スロットルとオイルポンプワイヤーを取り付ける樹脂部品にたっぷりグリスを塗りましょう。私は塗るの忘れてたので動きが渋くなっちゃいました。KITACO:キタコ ON／OFFスイッチ対象車種：：汎用：評価：先日SL230で山の中をアタック中バッテリーが突然終わりました。原因はバッテリーの劣化とセルの多用でした。その時は3人でいたので何とか帰還できました。公道を走るときはライトは常時点灯ですがアタック中やレース間は必要なさそうなので装着しました。邪魔にならないハンドルの間に装着しています。これでバッテリーの負担が少し減ればいいかなと思っています。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います